What is 2Souls?

A continuación vamos a repasar los distintos elementos que funcionaron bien y que repetiremos en nuestro tercer prototipo:

• Ruedas. La configuración con cuatro ruedas dan gran estabilidad al vehículo, y las dos ruedas grandes delante ayudan a sortear obstáculos con facilidad

• Suspensión. La combinación de la oscilación entre la rueda delantera y trasera con la amortiguación longitudinal vertical aporta estabilidad y confort al pasajero a la vez que ayuda a superar con facilidad las irregularidades del terreno. Es sin duda un elemento estrella de nuestro diseño que mantendremos. 

• Elevación del asiento del pasajero. Otro acierto que integra al pasajero con los acompañantes y permite que todos tengan el mismo punto de vista. Lo que cambiaremos en nuestro próximo prototipo, es que el accionamiento será eléctrico. Aparte de la comodidad, añadirá la posibilidad de bajar la silla en marcha, aumentando la estabilidad en pasos complicados.

• Manejabilidad por una persona. Uno de los objetivos prioritarios del vehículo es que la silla sea manejada por el porteador delantero para que puedan disfrutar de ella el cuidador y el pasajero. Para ello será necesario incorporar tracción eléctrica, frenos de disco y accionamiento eléctrico de elevación del asiento.

• Segundo porteador opcional atrás. En la parte trasera de la silla existirán barras de empuje para que una segunda persona se una (opcionalmente) al manejo de la silla y pueda ayudar. A pesar de ser opcional, el segundo porteador añadirá estabilidad y tracción extra en zonas complejas. 

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Pero también hay que hacer autocrítica y señalar los elementos que no han funcionado como esperábamos y que necesitan ser rediseñados: 

• Chasis. En los dos primeros prototipos intentamos hacer un chasis que se plegase lo máximo posible (intentando que ocupase el mínimo espacio y fuese muy manejable), pero nos dimos cuenta que, por un lado, hacía el chasis menos robusto y por otro lado añadía complejidad, peso y precio. Estamos rediseñando el chasis para que sea mucho más robusto, simple y ligero.

• Sistema de tracción. Hasta ahora las barras de tracción en la parte delantera conectaban rígidamente con el arnés y hacía que las inercias intermitentes que se producen al caminar se transmitiesen directamente a la espalda del porteador (ahora le empuja, ahora le tira, y así repetidas veces...) haciendo muy incomodo el andar. Este sistema hay que cambiarlo para que el porteador primero empuje y frene con los brazos tirando de las barras de tracción que estarán firmemente fijadas al chasis. Los brazos harán de amortiguadores naturales que absorberán las incómodas e intermitentes inercias producidas por el mero hecho de andar. Además, otra ventaja es que los brazos también percibirán mejor las aceleraciones y frenadas de la silla por lo que el porteador podrá controlar mejor la silla. El arnés seguirá siendo un elemento que ayude a tirar y frenar con el cuerpo, pero con uniones que tengan cierta flexibilidad. Estos cambios harán que pasear con la silla sea mucho más agradable y seguro.

• Tracción eléctrica. Debido a los pesos que se manejan, se ha demostrado durante las pruebas que será necesaria ayuda a la tracción y creemos que el mejor sistema será el eléctrico. Este elemento, unido al rediseño del sistema de tracción explicado en el punto anterior harán que pasear con esta silla sea fácil y un auténtico placer. 

• Asiento. El asiento, en sí, se rediseñará para hacerlo ajustable a los distintos tamaños de los posibles pasajeros. Además partirá de una base que permita la personalización de los cojines y demás elementos para que se puedan adaptar a las distintas necesidades de cada persona. 

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Tras este detallado análisis, estamos preparados para fabricar nuestro tercer prototipo. Pero para ello vamos a necesitar ayuda, tanto económica, como de difusión, que nos permita sumar los apoyos necesarios para llevar todas nuestras ideas a la realidad.